6月29日，西博会上，一位外国嘉宾与川北大木偶“熊猫队长”相遇。
对于未来的物流，我们很容易联想到这样一幅场景——人工智能客服与客户确定订单，物联网机器人对产品进行分拣，智能无人车将产品按时配送到终端消费者手中……
这种“无人化”设想，同样是供应链企业们努力和探索的方向。
6月29日下午，第十九届中国西部国际博览会系列活动之一——第十四届中国西部国际采购商大会暨智慧供应链创新主论坛上，来自科技创新、物联技术、智能物流等领域的专家、学者，为我们呈现了一幅供应链数字化转型中的“无人物流”图景。
利己
“无人化”成企业降本增效有效手段“智能化、自动化和无人化，将助推港口转型升级和企业提质增效。”圆桌论坛上，四川宜宾港公司市场部副经理、宜宾港码头公司副总经理罗宇锌表示，智慧港口建设目前已逐步走向成熟，5G与人工智能等技术驱动为智慧港口提供了强大的发展动能，因为它可以降低远程操控的误差，也能提升港口作业的可靠性。
过去，港口作业大多依靠传统人力，工作效率低、易出错，还存在一定安全隐患。“但在5G港口智慧港口一期工程建设完成之后，港口运营成效基本上可以用‘三减一增’来概括。”罗宇锌表示，用人成本和运行成本分别减少了20%，翻箱量减少了40%，港口的作业效率提升了30%以上。
“我们很关注供应链指标，其中有一个指标是降低成本。”成都运荔枝科技有限公司解决方案中心总经理张祥阳认为，通过数字化、智能化等手段能让供应链指标变得更好。比如，通过一系列动态模拟，企业总结出整个仓库最佳的劳动力模型，所有人员的劳动与最佳劳动进行匹配。“这样我们不仅能发现仓库作业过程中的浪费情况，同时也能总结出最佳作业模式。”
利人
“无人化”带来优质服务提升用户体验如果说“无人化”背后的降本增效击中的是企业的迫切诉求，那“无人化”带来的优化服务则带给用户端实实在在的体验提升。
无人车在实现供应链数字化、无人化过程中扮演了“中坚力量”的角色。“我们的无人车集合了AI、新能源以及机器人功能，通过人机协同的方式，让快递配送每天再增加200—500单。”新石器慧通（北京）科技有限公司首席营销官刘明敏介绍，以前的快递小哥需要骑三轮车一趟趟从仓库装货去终端配送，现在快递小哥只需要在小区门口等待，把用户服务好，无人车会在中间完成接驳运输。
在四川，有“无人化配送”的具体实践。“在整个配送过程中，我们创新实现了与所有客户终端的无人交接。”张祥阳举例说，在商场这个消费场景中，配货的时间往往是凌晨0点至早上6点，“我们基本都是在夜深人静时去配货，也很少有客户设置专人接货，那无人化配送服务就能够实现‘在睡觉的时候完成配货’，保证为客户提供最新鲜的食材，给客户带来最好的体验。”
数智供应链时期已经到来，“无人化”这条路径既能提升企业效率、降低成本，又能为客户带来更多便利和更好体验。未来，“无人化”还有可能在哪些场景中出现？
当前，咖啡无人车、食品无人车、安防车等更多新场景已悄然出现在日常生活中，而与会嘉宾们认为，未来无人车的应用将成为智慧城市的最基础设施，为人们提供触手可及的服务。（记者 底伊乐）