9月20日，随着最后一颗合龙冲钉的精准打入，横跨金沙江、连接川滇两省的宜攀高速卡哈洛金沙江大桥成功实现合龙，标志着大桥主体完工，后续桥面铺装及附属结构施工将有序开展，朝着项目建成通车的目标迈出坚实一步。
75段钢桁梁精准吊装到位。（四川省交通运输厅供图）
卡哈洛金沙江大桥位于四川省凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡的溪洛渡电站库区，横跨金沙江两岸。由蜀道集团投建（川高公司投资、四川省公路院设计、四川路桥交建集团承建）。
大桥全长1818.53米，主跨为1030米钢桁梁悬索桥，其新型框架基础重力式锚碇、内倾式钢管-混凝土格构柱、钢-混板桁结合桥道系。大桥共有75段钢桁梁，总用钢量约1.9万吨，是宜攀高速宜金段“三桥三隧”中复杂且具代表性的控制性工程。
卡哈洛金沙江大桥。(四川省交通运输厅供图）
作为在高海拔、高风力、高地震烈度的地区开展复杂山区钢桁梁悬索桥桥面施工，该项目团队面临诸多难题。施工现场可利用场地十分狭小，尤其是主塔下方钢桁梁拼装场地有限。缆索吊主跨跨径超千米，设备安装难度大、操作技术要求高。合龙时值汛期，施工现场地处高山峡谷地带，瞬时风力极强，对上部结构施工带来安全挑战。建设所需物资和设备运输出入依靠唯一的通道353国道，路窄弯道大且抗灾能力脆弱，给材料供应链的稳定性带来挑战。
为确保75段钢桁梁精准吊装到位，项目团队严密部署钢桁梁吊装施工规划，研发大型缆索吊装AI智能控制系统，通过执行吊装监控指令，可将每一段梁逐个吊至高空，再连接起来。
卡哈洛金沙江大桥实现合龙。（四川省交通运输厅供图）
该系统还能够实时监控吊装数据、动态调整吊装速度，并结合实时天气状况（雨量、风速、湿度等）调整合龙口微小高差，将精度控制在厘米级，采用“远程控制+现场微调”的“无人化”一键吊装模式，不仅降低了50%以上的人力成本和设备损耗，践行了绿色生产的理念，还大幅提升了施工安全系数，有力保障了每个梁端安全吊装作业。
自2024年5月21日首节段钢桁梁顺利吊装，历时124天攻坚克难，最终于9月20日实现大桥精准合龙。
蜀道集团川高沿江宜金公司党委副书记、总经理黄红亚介绍，卡哈洛金沙江大桥是宜攀高速实现“历史文化之旅，自然景观之旅、跨省通道之旅”的标志性工程。
据悉，卡哈洛金沙江大桥预计2025年建成通车。届时，从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇车程将由原来的5小时缩减至5分钟。（完）