●轨道交通资阳线运行列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里，单边（福田站—资阳北站）运行时间约26分钟
●轨道交通资阳线起步价2元，全线最高票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价
●资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票
一轨跨双城，共筑“同城梦”。9月26日，记者从成都轨道集团获悉，四川首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线将于9月29日上午10时正式开通，为成资两地市民生活带来全新体验。
轨道交通资阳线是落实成渝地区双城经济圈建设、促进成德眉资同城化发展的重要工程。线路的开通将开启成都、资阳“轨道同城”新时代。
全线最高票价8元 单边运行时间约26分钟
轨道交通资阳线起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里。运行列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。初期运营阶段，福田站、资阳北站首班车时间为6:30，末班车时间为22:00，单边（福田站—资阳北站）运行时间约26分钟，可极大提升两地通勤效率。
轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。轨道交通资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。例如，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票。
首次长距离下穿沱江 建成沱江首座盾构隧道
轨道交通资阳线于2020年11月开工，今年8月通过全线竣工验收，并以最高标准通过初期运营前安全评估。
轨道交通资阳线创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。其中，在轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站区间，盾构机需穿越沱江450米，这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。
作为四川首条跨市域轨道交通线路，轨道交通资阳线工程具有站间距大、施工风险高等特点。其中，高架段长达23.47公里，是成都轨道交通集团目前建成的最长高架线路。上跨数量“多”，全线上跨机场南高速、机场空港大道、机场南线快速路、第三绕城高速等9处施工难点；横跨距离“长”，3座高架桥跨越运营高速公路，5座高架桥跨越运营快速路，最长的一段达到246米；作业时间“短”，轨道交通资阳线高架桥建设是成都轨道交通建设史上首次上跨运营中的轨道交通线路，即上跨轨道交通18号线，每天只有3个小时的天窗期进行作业施工。
成都至德阳、眉山的市域（郊）铁路项目全面铺开
作为串联资阳市中心城区、成都天府国际机场片区的重要经济走廊，轨道交通资阳线成为成资两地经济文化融合发展的桥梁，对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。
此外，成德眉资四市正携手加快推动都市圈轨道交通建设，成都至德阳、眉山的市域（郊）铁路项目已全面铺开，成都轨道集团正全力以赴推进在建项目。目前，市域（郊）铁路成都至德阳线全线27个施工点位正在按计划有序推进，其中1座地下站主体结构已封顶；市域（郊）铁路成都至眉山线11个车站已进入主体结构施工阶段，5台盾构机已进入掘进阶段。（记者 陈昊）