中欧班列是新时代的“钢铁驼队”，在成都有着“钢铁驼队”的“客栈”——成都北编组站，在这里的驼峰场，无数货列被拆分重组开往下一个目的地。1月26日，成都北编组站上行驼峰场迎来春运施工的第九天——J21二部位减速器大修。
成都北编组站减速器大修工程施工现场。新华网发（薛莉 摄）
减速器是驼峰场中用以降低溜放列车速度的设备，相当于一个控制货车的“刹车”，依靠它，满载着货物的列车才能安稳地停下，其重要性不言而喻。成都电务段联合数百名换岔施工作业人员按照施工方案进行作业，最终正点开通J21减速器。
成都电务段党员、青年突击队队员正在进行电缆盒配线作业。新华网发（薛莉 摄）
成都北编组站建成于2007年，距今已有15年历史，部分设备老旧，需要更新换代。
成都电务段党员突击队队员正在安装支气管路。新华网发（肖皓宇 摄）
自今年春运以来，中国铁路成都局集团有限公司成都电务段陆续针对成都北编组站的老旧设备进行拆除更换，施工时间将横跨整个春运。
成都电务段青年突击队队员正在安装车轮传感器。新华网发（薛莉 摄)
“我们持续开展了成组换岔、工电联合整治等工作，全面提升了信号设备质量，特别是通过驼峰减速器的大修，有效提高了货车编解效率，为中欧班列多拉快跑打下坚实基础。”成都电务段成都北信号车间主任蒲阳说。（吴晓、薛莉、张根千、赵雪岐、肖皓宇）
成都电务段青年突击队队员正在进行减速器表示配线作业。新华网发（张根千 摄）
