成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段。连日高温，施工人员给无砟轨道搭设隔热降温遮阳棚。成兰铁路公司供图
7月11日，经过8个小时左右施工，在资阳市雁江区境内的前丰村双线特大桥上，成自宜高铁无砟轨道首件工程的首块道床板完成混凝土浇筑，标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段，为计划11月开始铺轨作业、2023年底建成通车奠定了坚实基础。
9时许，前丰村双线特大桥施工现场，气温高达31摄氏度。桥上，从成都往自贡方向，右侧已完成浇筑的无砟轨道底座板上，一块道床板已成型——还未浇筑混凝土的钢筋模型内，几名施工人员正对钢筋进行精调；已浇筑混凝土的部分，扣件、轨枕也已安装到位。
成自宜高铁轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成。此段无砟轨道道床板是成自宜高铁无砟轨道首件工程，长920米，其中底座板已完成700米。首块完成浇筑的道床板30米，包含扣件、轨枕等。待底座板、道床板等建成后，再进行铺轨作业。
现场，待精调和测量完成后，施工人员顶着烈日给已完成的道床板“盖上”一层厚厚的毡毯；其余已完成的无砟轨道底座板部分，则铺上薄膜，或在上方撑起1米左右高的蓝色遮阳棚，不时对底座板浇水降温。“成自宜高铁时速350公里，无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性。近期四川地区的持续高温给我们施工带来不小考验。”中铁十五局成自宜高铁项目无砟轨道负责人邵引明说，工地现场实测最高温47摄氏度，而混凝土须低于30摄氏度浇筑才能确保质量。为此，项目部将一线施工作业时间进行调整，避开 10时至16时30分高温时段，选在早上和夜间施工，混凝土浇筑则在深夜温度最低时进行。同时，增设遮阳棚和自动喷淋养护系统等，确保无砟轨道施工质量。（记者 王眉灵）
