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●锦绣隧道是成自宜高铁全线重点控制性工程，全长3655米，施工难度和安全风险极高
●参建单位研制打造了我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”
●成自宜高铁建成通车后，从成都到自贡仅需 40分钟，到宜宾仅1小时左右
12月12日上午，成都至自贡至宜宾高速铁路（简称“成自宜高铁”）锦绣隧道施工现场，我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”破土而出，标志着锦绣隧道实现贯通。至此，成自宜高铁全线隧道均贯通，为年底全线铺轨、明年通车运营打下坚实基础。
锦绣隧道位于成都市锦江区内，自成都东站南穿至南三环外，是成自宜高铁全线重点控制性工程，由中铁二院设计、中铁十四局承建。隧道全长3655米，为单洞双线隧道，其中盾构段长2620米。隧道地质主要为弱风化泥岩，穿越成都繁华地段，沿线地质覆土浅、地面高层建筑物多、既有铁路密布、管线错综复杂，施工难度和安全风险极高。
中铁十四局成自宜高铁项目盾构施工负责人闫宁浩介绍，为安全快速推进锦绣隧道工程建设，参建单位共同研制打造了我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”。“锦绣号”总长135米，总重3000吨，约是大火箭“胖五”体积的15倍，盾构机刀盘上描绘着一只怀抱嫩竹的大熊猫，被网友称为“最萌大国重器”。
“采用盾构机施工具有开挖和衬砌更加安全，掘进速度快，不影响地面交通、地下管线等设施，施工中没有噪音和扰动等特点。”闫宁浩说，经过14个月不间断掘进，锦绣隧道顺利贯通。随着全线隧道的贯通，成自宜高铁建设进入最后冲刺阶段，计划今年底全线铺轨，预计明年底实现建成通车。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里。高铁建成通车后，从成都到自贡仅需 40分钟，到宜宾仅1小时左右，将对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。（记者 王眉灵）