齿轨列车（电客车）。中车资阳机车有限公司供图
坐在列车上，沿着“登山铁路”，从都江堰到四姑娘山旅游观光——在未来的某天，这一幕将成为现实。
2月15日，第二届“科创中国·天府科技云服务大会”在成都启幕，开幕式上发布了30个重大科创项目，其中就有“中国首列齿轨列车（电客车）”的身影。这个之前已在行业内“惊艳四座”的项目最近有哪些新进展？
去年11月，我国首列齿轨列车（电客车）在资阳市成功下线。这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。
黏着力不足，是列车“爬坡”需要解决的关键问题。在齿轨列车上，一个个齿轮发挥了大作用——列车的走行部上的齿轮在爬坡时，与安装在轨道中间的齿条啮合，从而产生咬合力，使得列车最高可在480‰的坡道上安全行驶。
国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山山地轨道交通线建成后，齿轨列车可以在其最高坡道爬行600米长度，达到20层楼的高度。
中车资阳机车有限公司新制式轨交系统研发部部长白永平介绍，目前，他们已在国内首个齿轨轮驱装置试验台和首条齿轨列车试验线上完成了整车调试试验，预计今年底或明年初将在“都四线”上开展进一步可靠性验证。
“同时，我们还在线路检修、救援等工程车的研制上取得了一系列进展。”白永平介绍。
齿轨列车特别适宜山区或旅游景区观光线路，为解决以公路运输为主导致的拥堵问题提供了更多可能性。白永平透露，国内已经有不少外省景区与他们进行了对接合作。未来，不只“都四线”，人们还将在更多景区见到齿轨列车的身影。（记者 文露敏）
